Споделете техническите изисквания на фрикционните материали
Какви технически изисквания споделят производителите на спирачни накладки за фрикционните материали? Фрикционните материали са ключовите безопасни части в съединителя и спирачката на превозни средства и машини. В повечето случаи фрикционните материали се трият с различни метални двойки. Следователно в процеса на предаване и спиране трябва да бъдат изпълнени следните технически изисквания.
1, подходящ и стабилен коефициент на триене
Коефициентът на триене е много важен показател за ефективност за оценка на всякакъв вид фрикционен материал, който е свързан с работата на фрикционната плоча при предаване и спиране. Това не е константа, а коефициент, който се променя поради влиянието на температурата, налягането, скоростта на триене или състоянието на повърхността и факторите на околната среда.} Идеалният коефициент на триене трябва да има идеален коефициент на студено триене и контролируемо разпадане на топлината.
Температурата е много важен фактор, който влияе върху коефициента на триене. По време на процеса на триене на триещите се материали, поради бързото повишаване на температурата, -Когато температурата достигне 200 "След C, коефициентът на триене започва да намалява. Ако температурата достигне температурния диапазон на разлагане на смола и каучук, коефициентът на триене ще внезапно намаляват.Това явление се нарича затихване на топлината.Силното затихване на топлината ще доведе до лоша и по-лоша ефективност на спиране.При практически приложения това ще намали триенето, тоест ще намали спирачния ефект.Това е много опасно и трябва да се избягва.Добавянето на високи -температурен модификатор на триене, пълнител във фрикционни материали е за намаляване и преодоляване на разпадането на топлина Ефективно средство за оттегляне.
След затихване на топлината коефициентът на триене на фрикционната плоча постепенно ще се възстанови до първоначалното нормално състояние, когато температурата постепенно намалява, но понякога коефициентът на триене ще се възстанови твърде много, когато е по-висок от първоначалния нормален коефициент на триене. Това явление на прекомерно възстановяване на коефициента на триене се нарича свръхвъзстановяване. Коефициентът на триене обикновено намалява с увеличаване на скоростта, но прекомерното намаление не може да бъде пренебрегнато. Стабилността на скоростта на спирачния въртящ момент се изисква в стандарта за изпитване на автомобилни спирачни накладки в Китай. Следователно, когато скоростта на превозното средство се увеличи, трябва да се предотврати намаляване на ефективността на спирачките. Когато повърхността на фрикционния материал е оцветена с вода, коефициентът на триене също ще намалее. Когато водният филм на повърхността се отстрани и се възстанови до сухо състояние, коефициентът на триене ще се върне към нормалното. Когато повърхността на фрикционния материал за възстановяване на водата е оцветена с масло, коефициентът на триене значително ще намалее, но трябва да се поддържа определена сила на триене, за да има известен спирачен ефект.
2, Добра устойчивост на износване
Устойчивостта на износване на фрикционните материали е отражение на техния експлоатационен живот и също е важен технически показател за измерване на издръжливостта на фрикционните материали. Колкото по-добра е устойчивостта на износване, толкова по-дълъг е експлоатационният му живот. Въпреки това, износването на триещите се материали в работния процес се причинява главно от силата на срязване, генерирана от контактната повърхност на триене.
Работната температура е важен фактор, влияещ върху степента на износване. Когато температурата на повърхността на материала достигне температурния диапазон на термично разлагане на органичното свързващо вещество, каучукът и смолата ще предизвикат разлагане, карбонизация и безтегловност. С повишаването на температурата това явление ще се засили, ефектът на свързване ще намалее и количеството на износване ще се увеличи рязко, което се нарича термично износване. Избирането на подходящи антифрикционни пълнители и смола и каучук с добра устойчивост на топлина може ефективно да намали работното износване на материалите, особено термичното износване, и да удължи техния експлоатационен живот.
Има много начини за изразяване на индекса на устойчивост на износване на триещите се материали. Индексът на износване, посочен в GB 5763-2008 спирачни накладки за превозни средства, е за измерване на степента на износване на материални проби на тестер за триене при постоянна скорост при температура от 100 до 350 "C (50" C е първа предавка). Степента на износване е количеството на обемно износване, когато единичната работа на триене се извършва по време на относителния процес на плъзгане между пробата и двойната повърхност, която може да се изчисли от разстоянието на плъзгане на измерената сила на триене и намаляването на дебелината на пробата поради износване.
В процеса на изпитване на ефективността на триене, тестваната проба ще има различни степени на топлинно разширение под въздействието на висока температура, което покрива износването на дебелината на пробата и понякога дори има отрицателна стойност, тоест дебелината на пробата след висока температура износването вместо това се увеличава, което не може наистина и правилно да отрази действителното износване. Следователно, някои производители също трябва да измерват степента на масово износване на пробата в допълнение към обемното износване на пробата.
Някои местни производители на автомобили са определили изисквания за степента на износване на съответстващите спирачни накладки. При теста за триене при постоянна скорост на тестовата проба общата скорост на износване при температура от 100 градуса C, 150 градуса C, 200 градуса C, 250 градуса C и 300 "C не трябва да надвишава граничната стойност (обикновено е 2,5X10-7cm2/(Nm) или 2,0X10 'cm2/(Nm)).
3, Определена механична якост и физически свойства
Преди сглобяване и употреба, някои продукти от фрикционни материали трябва да бъдат пробити, занитени, сглобени и друга механична обработка, преди да могат да бъдат направени в комплект спирачни накладки или съединител. В процеса на триене фрикционният материал трябва не само да понася висока температура, но и да понася голямо налягане и сила на срязване. Следователно се изисква фрикционният материал да има достатъчна механична якост, за да се гарантира, че няма повреда и раздробяване по време на обработка или употреба. Например за спирачните накладки се изисква определена якост на удар, напрежение при занитване и якост на натиск; За свързани спирачни накладки (като накладки за дискови спирачки) е необходимо да има достатъчна якост на свързване при стайна температура и висока температура (200~250C), за да се гарантира, че спирачните накладки и стоманената задна част са здраво свързани и няма да се отделят от всяка други, когато са подложени на висока сила на срязване по време на процеса на спиране на накладки на дискови спирачки, което ще причини сериозни последствия от повреда на спирачката; За диска на съединителя се изисква да има достатъчна якост на удар, статична якост на огъване, много голяма стойност на деформация и якост на повреда при въртене, което е да гарантира, че дискът на съединителя няма да бъде повреден по време на транспортиране, занитване и обработка, а също и да гарантира че дискът на съединителя няма да се счупи при работните условия на високоскоростно въртене.
4, нисък спирачен шум
Шумът от спирачките е свързан с комфорта на превозното средство по време на шофиране и дали ще причини шумово замърсяване на околната среда, особено на градската среда. За автомобили и градски автобуси спирачният шум е важно изискване за ефективност. Съответните отдели са представили стандартни разпоредби: шумът, генериран от спирането на обикновените превозни средства, не трябва да надвишава 85 dB. Има много фактори, които причиняват спирачен шум, тъй като спирачната накладка е само компонент на спирачния модул. При спиране спирачната накладка и спирачният барабан (или диск) се търкат силно при относителното движение на висока скорост и високо съотношение на налягане и вибрират един с друг, което води до различни нива на шум. Що се отнася до фрикционните материали, факторите, които причиняват спирачен шум, обикновено са следните:
(1) Колкото по-висок е коефициентът на триене на фрикционния материал, толкова по-лесно е да се генерира шум. Когато коефициентът на триене достигне 0.45~0.5 или по-висок, е лесно да се генерира шум.
(2) Продуктът има висока твърдост и лесно генерира шум.
(3) Когато количеството пълнител с висока твърдост е голямо, лесно се генерира шум.
(4) След високотемпературно спиране, работната повърхност на спирачната накладка ще образува ярък и твърд карбонизиращ филм (наричан още емайлов слой), който ще генерира високочестотни вибрации и съответния шум по време на триене при спиране.
От това може да се види, че правилният контрол на коефициента на триене, не го прави твърде висок, намалява твърдостта на продукта, намалява количеството на твърдия пълнител, избягва образуването на карбонизиращ филм върху работната повърхност и използва демпферната подложка или покриващ филм за намаляване на честотата на вибрациите, са благоприятни за намаляване и преодоляване на шума. Тъй като причините за шума от спирачките са доста сложни и не са напълно разбрани в момента, важно е да се реши проблемът с шума в процеса на спиране на фрикционните материали.
5, износването на двойната повърхност е малко
Предавателната или спирачната функция на продуктите от триещ се материал трябва да се осъществява чрез триене с противоположния елемент, а именно фрикционен диск или спирачен барабан (или диск). В този процес на триене тази двойка части на фрикционния съединител ще се износват една друга, което е нормално явление. Въпреки това, продуктите от триещи се материали като консумативи, в допълнение към тяхното собствено износване възможно най-малко, износването на двойните части също трябва да бъде малко, дори ако експлоатационният живот на двойните части трябва да бъде относително дълъг, което напълно показва, че те имат добри характеристики на триене. В същото време повърхността на фрикционния диск или спирачния барабан (или диск) не трябва да се ожулва с тежки драскотини, драскотини, канали и друго прекомерно износване по време на процеса на триене
