Производителят на спирачните накладки ви казва да не ги сменяте на сляпо

Споменатият тук шум се отнася за шума, когато спирачният диск е напълно смазан и плосък. Причината е, че настоящите национални разпоредби забраняват използването на спирачни накладки, съдържащи азбест, но местните големи производители на спирачни накладки обикновено го правят, докато някои малки производители на спирачни накладки все още произвеждат и продават накладки, съдържащи азбест. Въпреки че полуметалната неазбестова спирачна накладка има дълъг път, което е от полза за опазването на околната среда и личното здраве, данните са твърди и азбестовата спирачна накладка е мека, така че дори ако има драскотини по спирачния диск, има няма да има шум и усещането за спирачка е меко. В този случай звукът може да бъде заменен само с нови спирачни накладки.
Повреден спирачен диск се отнася до спирачна накладка, която е повредена, когато спирачният диск е смазан и плосък. В допълнение към чуждите частици, уловени от спирачната накладка по време на процеса на движение, това се дължи на неравномерното смесване в производствения процес на компанията за производство на спирачни накладки. Всъщност, поради цената, твърдостта на спирачния диск не е толкова добра, колкото преди. Дори спирачният диск на оригиналния автомобил като цяло не е толкова твърд, колкото беше, което прави полуметалния спирачен диск особено уязвим на повреди. Докато има лека драскотина и дълбочината на драскотината не надвишава 1 mm, няма нужда да сменяте диска, просто го изравнете и продължете да го използвате.
Ако цветът на конфликтния блок не се промени и шлаката падне, това е проблем с качеството на продукта. Трябва да се смени с нов.
Шлаката или падането след обезцветяване на конфликтния блок могат да бъдат разделени на следните причини:
1. Ако спирачният апарат не се върне и спирачният апарат не се върне дълго време, температурата на спирачната накладка ще бъде твърде висока, което ще доведе до отстраняване на противоречиви данни. Качество или повреда на лепилото, в който случай противоречивите данни стават червени или жълти, което не е причина за качеството на продукта, но е необходимо да се сменят спирачните накладки и да се ремонтират спирачните апарати.
2. Дългосрочното спиране ще доведе до включване или падане на шлака. Тази ситуация е по-често срещана в планинските райони и второ, по магистралите. В планината пътят е дълъг заради стръмния наклон. Опитните шофьори използват спирачката, за да се спускат надолу, но начинаещите често спират непрекъснато за дълго време, което е лесно да причини изгаряне на спирачните накладки и отстраняване на шлаката. При шофиране по магистралата, тъй като пътят и колата са много добри, шофьорът често се движи със скорост над 110 километра в час. При авария точковата спирачка често губи функцията си и трябва да бъде спирана непрекъснато. Този вид продължително спиране често води до премахване на спирачните накладки, шлака и деблокиране. Цветът на филма също ще се промени на червен или жълт.
3. Шлаката и утайката в горните два елемента A и B не принадлежат към отговорността на продукта и производителят на спирачните накладки не поема отговорността.