Тръба за спирачно масло
Като цяло част от спирачната система ще бъде направена от меки гумени тръби, които се използват за координиране на дейностите по окачването. Самата гума обаче е еластична, което ще се деформира под хидравличното налягане на спирачната система, причинявайки промени в диаметъра на тръбата, намалявайки трансмисионния ефект на хидравличното налягане на спирачното масло и правейки цилиндъра на спирачното колело неспособен да произведе стабилна спирачна сила . Тази ситуация ще влоши степента на деформация с експлоатационния живот и тежката работа на спирачната система. Металните тръби, използвани първоначално в хидравличната система на самолета, които могат да издържат на високо налягане и висока температура, могат да подобрят тази ситуация. Вътрешната част е изработена от тефлонов материал, а външната част е покрита с метална намотка, която не е лесна за производство на деформация, осигуряваща отличен ефект на хидравлично предаване, така че хидравличното налягане, предавано от главния спирачен цилиндър, да може да се използва напълно за натискане разделеното бутало, осигуряващо стабилна спирачна сила. В допълнение, металният материал също има характеристиките да не се повреди лесно, което може значително да намали вероятността от повреда на спирачката, причинена от повреда на маслената тръба. Тръбата за спирачно масло е необходима модификация за състезателни автомобили (особено рали състезателни автомобили) и осигурява друга гаранция за безопасност за обикновени пътни превозни средства.
Увеличете силата на педала на спирачката
Ако натиснете силно спирачката, но не можете да блокирате гумата, това означава, че спирачната сила, генерирана от педала, е недостатъчна, което е много опасно. Ако спирачната сила на автомобила е твърде ниска, той все още ще блокира, когато се натисне силно, но също така ще загуби способността си да контролира пътя. Границата на спирачката е моментът преди спирачката да бъде блокирана и водачът трябва да може да поддържа педала на спирачката при тази сила. За да увеличите силата на педала на спирачката, можете първо да увеличите асистента за усилване на спирачката и да го замените с по-голям въздушен резервоар, но увеличението е ограничено, тъй като прекомерната сила на подпомагане на вакуума ще накара спирачката да загуби своята плавност и спирачката ще бъде натиснат докрай, така че водачът не може ефективно и стабилно да контролира спирачката. Най-идеалното е да монтирате отново главния цилиндър и подчинения цилиндър и допълнително да използвате принципа на Паскал, за да подобрите силата на спирачния педал. При повторно монтиране на цилиндъра на колелото и скобата, размерът на диска може да бъде увеличен едновременно. Спирачната сила е разстоянието на силата, упражнявано от триенето, генерирано от спирачната накладка върху оста на колелото. Следователно, колкото по-голям е диаметърът на диска, толкова по-голяма е спирачната сила.
