Защо не спира след смяна на новите накладки?
Спирачните накладки са най-критичните части за безопасност в спирачната система на автомобила, а също и важна част за осигуряване безопасността на водача. Принципът на работа на спирачката е главно от триене. Чрез използване на триенето между спирачните накладки и спирачните дискове (барабани), както и между гумите и земята, кинетичната енергия от движението на автомобила се преобразува в топлинна енергия след триене и автомобилът спира.
Една добра и ефективна спирачна система трябва да може да осигури стабилна, достатъчна и контролируема спирачна сила. При нормални обстоятелства, след смяната на новите спирачни накладки, имате нужда от период на разработка, около 200 километра или така. Това се дължи главно на подмяната на новите спирачни накладки, спирачните накладки и спирачният диск не са успели да постигнат най-добрия контакт, поради липсата на контактна площ, засягаща ефективността на спиране, така наречената ситуация „неуспешно спиране“.
За да направим спирачните накладки за постигане на стабилно, удобно състояние без шум, от една страна трябва да решим проблема с избора на формула и суровина, да подобрим производствения процес (като шлицоване на продукта, скосяване, инсталиране на накладки против удари, покритие против удар боя и т.н.), по-важното: Въз основа на традиционната производствена технология, подобрете нивото на производствената технология, предварителната обработка на повърхността на спирачните накладки, особено аблацията на повърхността на накладките на дисковите спирачки. Често използваният метод е да се покрие повърхността на спирачните накладки с неаблационни агенти, за да се подобри първоначалната спирачна ефективност.
Тъй като спирачните накладки, произведени чрез традиционния процес, фрикционният материал е първоначалната повърхност преди спиране и всички видове фрикционни материали са в първоначалното състояние, когато колата спира, триенето е неравномерно, коефициентът на триене се променя значително и е лесно да се произвеждат вибрации и шум, което сериозно засяга комфорта на потребителя по време на процеса на спиране. При многократно спиране повърхностният фрикционен материал на спирачните накладки се карбонизира и спирането започва да става гладко и с ниско ниво на шум.
Преди това потребителите подсъзнателно смятаха, че това е нормално „разработване“, но с развитието на автомобилната индустрия, непрекъснатото въвеждане на чуждестранни технологии, подобряването на информираността на хората за потреблението, пропускането на „периода на разработка“ по време на използването на спирачни накладки, спирачната накладка преди фабричната повърхностна предварителна обработка, особено обработката на повърхността на спирачната накладка се превърна в съществена стъпка.
Обработката с високотемпературна аблация на повърхността на спирачната накладка може не само да открие надеждността на формулата, но също така да отрази дефектите при обработката като мехурчета и скрити пукнатини в производствения процес на продукта. Лечението с високотемпературна аблация е еквивалентно на симулация на автомобила при спиране при висока температура, което може наистина и точно да отрази положението на спирачните накладки при спиране при висока температура. По-важното е, че чрез високотемпературна аблация на повърхността на спирачната накладка, първоначалната повърхност на спирачната накладка може да бъде карбонизирана и триенето е равномерно, коефициентът на триене се променя малко и спирачката е гладка, удобна и без шум.
